NORBERT HAUG

Autos und insbesondere Rennwagen begleiten den 1952 geborenen Pforzheimer Norbert Haug schon fast sein ganzes Leben. 1985 wurde Haug Chefredakteur von „sport auto“, ehe er 1988 als stellvertretender Chefredakteur zu „auto motor und sport“ zurückkehrte. Zwei Jahre später engagierte Mercedes-Benz Norbert Haug als neuen Motorsportchef. Vom 1. Oktober 1990 bis Ende des Jahres 2012 war er verantwortlich für sämtliche Motorsport-Aktivitäten des Unternehmens. In seine Amtszeit fallen große Erfolge, unter anderem vier Fahrer- und zwei Konstrukteurs-Weltmeistertitel in der Formel 1, zehn Fahrer- und 13 Teamtitel in der DTM/ITC, die Titelgewinne in der FIA GT-Meisterschaft 1997 und 1998 sowie die Herstellermeisterschaft der US-amerikanischen CART-Serie 1997. Seit 2014 ist Haug in der ARD als Fachmann für Hintergründe und Details der DTM-Rennen bei den DTM-Übertragungen zu sehen.

KAI EBEL

Als „Mister Formel 1 in der Boxengasse“ ist der 1964 in Mönchengladbach geborene Kai Ebel bei Millionen von Motorsportfans in Deutschland bekannt. Bereits seit 1992 zieht der Mönchengladbacher mit der Formel 1 von Ort zu Ort und berichtet als RTL-Reporter aus der Welt der PS-Matadoren. Interviews mit Lewis Hamilton, Räikkönen, Alonso und Co., Reifenwechsel und Tankstopps: er ist immer hautnah am Geschehen und inzwischen selbst fester Bestandteil des Formel 1-Zirkus geworden.

TIMO GLOCK

Mit 14 Jahren fand Timo Glock den Weg in den vierrädrigen Motorsport. Auf zwei Lehrjahre im Kartsport folgte 2000 der Einstieg in den BMW ADAC Formel Junior Cup, den er gleich im ersten Jahr souverän gewann. Nach seinem Titelgewinn in der Formel BMW ADAC im Jahr 2001 stand in den folgenden beiden Saisons die Reifeprüfung in der Formel 3 an. Bereits 2004 schnupperte er für Jordan als Test- und Ersatzfahrer erstmals Formel-1-Luft. In Montreal sprang Timo Glock kurzfristig sogar als Stammfahrer ein und holte in seinem ersten F1-Rennen auf Anhieb zwei Weltmeisterschaftspunkte. 2005 war Glock ein Jahr in der amerikanischen ChampCar World Series unterwegs und schloss dieses Kapitel seiner Karriere als bester Rookie ab. Im Jahr darauf fuhr Timo seine erste GP2-Saison, in der er 2007 den Meistertitel einfuhr. Parallel dazu war er als Testfahrer in das BMW Sauber F1 Team eingebunden.

2008 stieg Timo Glock als Stammpilot für Panasonic Toyota Racing in die Formel 1 ein. Nach zwei erfolgreichen Jahren im Toyota-Werksteam ging er ab 2010 für das neu gegründete Rennteam Virgin Racing an den Start, das er nach drei Jahren verließ, um in der DTM anzuheuern.